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曾几何时,很多人一提起车来,就是日系,德系,美系,不看具体车型,直接看车标,甚至连车标都不看,只看国籍。玩得最溜的就是大众,整天说自己德系车,皮厚安全耐撞,外加一帮网络水军的宣传,忽悠了很多人。
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& R1 v( M. v* W/ a 实际上,德系车和德系车不一样,日系车和日系车不一样,就像我和马云都是中国人,但是马云的加长跟我没有半毛钱关系。) l! `) B" ]4 ^" w' E( Q6 ^" `
以前都说德系车皮厚重量沉,虽然油耗高但是安全,但是如今信息透明,比较一下同级别同尺寸车的整备质量,发现大众不是那么回事。同样1.2T发动机,新款加长的速腾比卡罗长了10多公分,但是重量还更轻。速腾长度4753毫米,整备质量1330公斤,卡罗拉长度4635毫米,整备质量1360公斤。新朗逸,比卡罗来还长一点点(4670毫米),但是整备质量,竟然轻了差不多100公斤(1265kg)。B级车,同样入门版,2.0的凯美瑞整备质量1530KG,1.4T的迈腾1440KG,差了差不多100公斤。同样定位小型SUV,探歌1.2T的整备质量1275KG,1.4T自动两驱整备质量1350KG,隔壁的奕泽,虽然长了10cm,但是整备质量却又1.5吨,重了200公斤。
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) j4 F* B/ n% U4 {. S 但是到底什么车安全,一直没有固定标准。虽然出了个C-NCAP,但被嘲笑成五星批发部,直到中保研的碰撞试验出现。中保研,全称为中保研汽车技术研究院有限公司,是中国一堆保险保险公司大佬们共同成立的。有了保险公司背书出钱,自然也就不用看车企的脸色。碰撞标准完全按照美国的IIHS,其中包括严格的25%偏置碰撞试验。而且实验用车不是厂家提供,而是中保研自己花钱从市场上买。结果打了很多网络水军的脸,原来安全真不是看国籍,比如吹得最狠的国产大众,目前测过三款车,一个比一个差。
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! K. i# y5 Z( O$ D: u5 | 先是曾经加价火爆的途观L,25%碰撞,A柱竟然直接完全断了,驾驶室直接憋了,结果自然也是最差的P。最搞笑的是,后来测试的人称山寨途观的众泰T600,成绩竟然比途观L更好。7 q& h+ k- Z+ {: y
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20多万的迈腾,A柱也断了。不过同胞兄弟帕萨特,那就更惨了,不但A柱和途观L一样完全断了,连车顶都变形了。' L$ q" D J" Z7 E
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* b$ _( r9 g, _ N 最为对比,美版的帕萨特,驾驶侧25%碰撞可是最高的G。说明不是大众没有实力,而是国产大众和国外压根是两个车。2 s e) k9 j7 E! h9 N
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很多廉价车,碰撞试验成绩不好还好说,大众测的三款车都是20多万的,结果接连扑街。20多万的大众都这样,那些大众卖的最多的十几万的朗逸,宝来之类,结果肯定会更惨。9 o9 H; k7 x8 \( [
最后来个汇总,成绩最好的,不仅有传统的之类,还有之前被很多人鄙视的丰田。全新TNGA构架下的丰田,竟然碰撞试验全都是满分。目前成绩最好的奕泽,竟然是一款只要十几万的小车。! \+ |) a j8 G/ S ]6 m
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